La formation en arrimage et chargement des marchandises dangereuses (IMDG)
Obligation de formation selon le Code IMDG:
L’entreprise est tenue d’identifier le personnel nécessitant une formation, de déterminer le niveau de formation requis et d’opter pour les méthodes de formation appropriées.est impératif que les employés non formés soient rigoureusement supervisés par du personnel qualifié et que les nouveaux arrivants soient placés sous la surveillance directe d’une personne déjà formée. De plus, l’entreprise doit s’assurer d’actualiser régulièrement les compétences de ses employés, en prenant en compte l’évolution des réglementations. Cette mise à jour doit être consignée minutieusement, et le registre des formations doit être accessible aux autorités compétentes sur demande.
L’entreprise est également responsable de la conservation des détails de toutes les formations suivies par chaque employé jusqu’à son départ, et doit lui fournir ces informations lors de son départ. Ce registre doit aussi être disponible pour consultation par les employés sur demande.
Formation des empoteurs et des préposés au chargement:
Selon le chapitre 1.3 du Code IMDG, la formation varie en fonction du rôle de l’individu. Pour les empoteurs (conteneurs) et les préposés au chargement et au calage / arrimage des charges, les aspects suivants doivent être couverts :
- Documentation (Section 5.4)
- Classification (Section 2)
- Marquage et étiquetage (Section 5.2)
- Marquage, placardage (Section 5.3)
- Séparation des matières (Sections 7.2 et 7.1) + Quantité Limitée (QL) (Section 3.4)
- Consignes d’urgence (Section 3.2 + supplément)
- Premiers secours (Section 3.2 + supplément)
- Code CTU (Code de Pratiques pour le Chargement et l’Arrimage des Unités de Transport).
Il est donc évident que la maîtrise du Code CTU est indispensable pour tout empoteur ou préposé au chargement et à l’arrimage / au calage des charges désireux de se former ou de renouveler ses compétences en matière de chargement et d’arrimage des charges.
Chapitre du code CTU sur le chargement des marchandises dangereuses:
Le Code CTU inclut un chapitre entier (chapitre 10) dédié au chargement des marchandises dangereuses, fournissant des directives exhaustives et spécifiques pour le traitement sécurisé de ces cargaisons.
Le chapitre 10 aborde en détail les aspects supplémentaires du chargement des marchandises dangereuses. Il commence par souligner que ces informations sont complémentaires aux conseils fournis dans d’autres parties du Code et s’appliquent aux engins de transport contenant des marchandises dangereuses.
Une attention particulière est portée sur le fait que le transport de marchandises dangereuses principalement transportées dans des conteneurs, que ce soit au niveau international ou national, est souvent régi par plusieurs règlements, dépendant de l’origine, de la destination et des modes de transport utilisés. En cas de transport intermodal impliquant différents modes de transport, les règles et règlements varient selon qu’il s’agisse d’un mouvement national, international ou régional.
Le chapitre met en avant que la plupart des règlements nationaux et internationaux sur le transport des marchandises dangereuses sont basés sur les Recommandations de l’ONU, mais peuvent varier selon les règles internationales et nationales spécifiques, comme l’ADR, le Code IMDG, et le CFR49 des États-Unis.
Pour le transport par route, voie ferrée ou voies de navigation intérieures, le chapitre énumère divers règlements et accords, tels que l’ADR, l’ADN, le RID, et le Titre 49 du Code of Federal Regulations des États-Unis. Pour le transport maritime international (en conteneurs principalement), il mentionne que les dispositions du Code IMDG, qui contient des directives détaillées sur tous les aspects du transport maritime des marchandises dangereuses emballées, sont applicables.
Les marchandises dangereuses sont classées en différentes classes de risque, certaines étant subdivisées. L’expéditeur doit s’assurer que les colis contenant des marchandises dangereuses sont autorisés et portent les étiquettes et marques appropriées.
Avant le chargement de l’engin de transport ou du conteneur, le Code IMDG et d’autres règlementations imposent à l’expéditeur de fournir des renseignements de transport qui incluent des éléments fondamentaux pour chaque substance ou matière dangereuse. Cela comprend le numéro ONU, la désignation officielle de transport, la classe et/ou division, les risques subsidiaires, le groupe d’emballage, la quantité totale, et le nombre et type de colis.
L’expéditeur doit aussi vérifier que les marchandises sont classées, emballées, chargées et marquées conformément aux règlements applicables. De plus, il incombe au chargeur de s’assurer que les marchandises sont admises au transport par les modes prévus.
Le chapitre couvre également la responsabilité du transporteur de transporter les marchandises conformément aux règlements en vigueur. Il est nécessaire de pouvoir consulter facilement les versions à jour de tous les règlements en vigueur pendant le chargement.
Une section importante est consacrée à la manipulation, au chargement, à la sécurisation, à l’arrimage et au calage des marchandises dangereuses, incluant des directives sur l’examen des colis avant le chargement, la manière de charger les marchandises en unités de charge, et les précautions à prendre pour prévenir les incidents tels que les incendies.
Enfin, le chapitre fournit des directives sur le chargement, l’étiquetage, le marquage et la méthode d’assujettissement des marchandises dangereuses, en insistant sur la nécessité de planifier ces activités conformément aux réglementations en vigueur.
La partie du chapitre consacrée à la manipulation, au chargement et à la sécurisation des marchandises dangereuses est cruciale et aborde plusieurs points clés :
Manipulation des Marchandises Dangereuses :
La manutention des colis doit se faire avec soin pour éviter tout dommage. Si un colis est endommagé et que son contenu fuit, la zone environnante doit être évacuée et le personnel doit être mis en sécurité. Le colis endommagé ne doit pas être expédié mais plutôt transféré dans un lieu sûr, en suivant les instructions d’une personne responsable et connaissant les risques.
Il est interdit de consommer de la nourriture et des boissons pendant la manutention des marchandises dangereuses, pour prévenir tout risque de contamination ou d’accident.
Chargement des Marchandises Dangereuses :
Avant le chargement de l’engin de transport ou du conteneur, il faut planifier le processus en se conformant aux réglementations internationales et nationales. Cela inclut la manière dont les marchandises seront chargées dans l’engin de transport, ainsi que l’étiquetage, le marquage et la méthode d’assujettissement.
Les colis doivent être chargés conformément à leurs marques, si elles sont présentes. Par exemple, les fûts contenant des marchandises dangereuses doivent toujours être arrimés en position droite, à moins qu’une autorité compétente n’autorise une position différente.
Les hauteurs de gerbage et les limites de gerbage sont déterminées par les réglementations en vigueur et doivent être strictement respectées pour garantir la sécurité.
Les cargaisons dangereuses doivent être séparées des denrées alimentaires et d’autres marchandises incompatibles à l’intérieur de l’engin de transport. Cela peut impliquer une certaine distance de séparation ou même l’interdiction de transporter certains types de marchandises dans le même engin.
Lors du chargement, des mesures spécifiques doivent être prises pour les marchandises palettisées ou divisées en unités de charge. Elles doivent être chargées de manière à présenter une forme régulière, avec des côtés verticaux et un sommet plat, et assujetties de manière à éviter tout dommage aux colis.
Les matériaux utilisés pour consolider une unité de charge doivent être compatibles avec les matières de l’unité de charge et maintenir leur efficacité dans des conditions d’humidité, de températures extrêmes et d’exposition à la lumière du soleil.
Prévention des Incidents :
Des mesures doivent être prises pour prévenir des incidents comme les incendies. Par exemple, il est recommandé d’interdire de fumer à proximité des marchandises dangereuses.
Les préposés au chargement doivent examiner attentivement les colis de marchandises dangereuses et ne pas charger ceux qui sont endommagés, qui présentent des signes de fuite, ou de tamisage.
Ces directives sont essentielles pour assurer la sécurité du processus de transport, prévenir les accidents et garantir que les marchandises dangereuses sont manipulées, chargées et transportées conformément aux réglementations en vigueur.